Descripción
Impregnado con la versatilidad ligera para manejar todo sin esfuerzo, desde el trail flotante y suelto hasta el hardpack de rodamiento rápido, el Maxxis Minion DHR II. El neumático de 5 pulgadas es una opción para aventuras en cuesta baja y en freeride. El DHR toma prestado las lengüetas de los hombros de su hermano, el DHF, para una postura ligeramente más amplia que el OG DHR. Las lengüetas centrales, una vez completamente separadas, están ahora casi unidas para un poco de un efecto de paleta. Juntos estas mejoras significan una mejor curvatura y un mejor frenado, especialmente en condiciones sueltas.
Wide Trail Caring (WT):
Esta construcción de carcasa especial optimiza el diseño de la banda de rodadura y la forma de los neumáticos en las llantas más anchas de la actualidad. Los neumáticos tradicionales están desarrollados para llantas estrechas y tienen una forma demasiado cuadrada en llantas anchas y, por lo tanto, no son exactamente un rendimiento óptimo.
Los neumáticos WT están optimizados para un ancho de llanta interior de 35 mm, pero funcionan perfectamente en todas las llantas con una dimensión interior entre 30 y 40 mm.
Compuesto 3C:
La idea de usar 3 compuestos de goma diferente en el mismo neumático consiste en utilizar una capa base de goma dura que hace de soporte para evitar la excesiva flexión de los tacos, recubierta de una goma intermedia en el centro para un buen equilibrio entre agarre y duración, y además una goma blanda en los laterales para tener el máximo grip posible cuando afrontamos una curva.
Maxx Grip:
«3C MaxxGrip utiliza los compuestos de caucho más suaves para ofrecer lo mejor en agarre y propiedades de rebote lento para una tracción sin igual en aplicaciones de descenso».
Tubeless ready (TR):
Los neumáticos sin cámara tienen muchas ventajas: puede conducir con menos presión de aire. Esto le brinda una mejor tracción y reduce la resistencia a la rodadura. Y donde no hay tubo, el riesgo de descomposición también disminuye. Los neumáticos MAXXIS TR están mejor preparados para el montaje con leche de sellado que otros neumáticos “sin cámara”. El cordón de nuestros neumáticos TR está completamente cubierto con una capa de goma como un tubo UST real. Como resultado, el ensamblaje sin tubo es exitoso en todas las llantas con dimensiones estándar cuando se inflan por primera vez y con poco líquido.
Incluso los neumáticos MAXXIS MTB “normales” pueden equiparse con selladores como los neumáticos de otros fabricantes, ya que el tejido de la carcasa es muy apretado.
Solo los nuevos modelos MAXXIS TR están oficialmente aprobados para el montaje sin cámara y están garantizados por MAXXIS. El montaje sin cámara de otros modelos es bajo su propio riesgo.
Nota: Aconsejamos estrictamente contra el uso de leche sellada que contenga amoníaco. Se ha demostrado que el amoníaco ataca la carcasa y, dependiendo de la cantidad utilizada, puede debilitarlo hasta un 30% después de unos pocos meses.
Protección de la pared lateral de DH CASING
Los neumáticos DH Casing de Maxxis están hechos para satisfacer las demandas de las condiciones más duras y han demostrado ser efectivos una y otra vez. La carcasa DH utiliza una pared lateral 60TPI de doble capa reforzada, un inserto de butilo y un cordón de alambre para crear uno de los neumáticos más rígidos y resistentes a la abrasión y al corte.
- Tamaño (pulgadas): 29X2.40WT
- Presión de aire: 35 – 50 PSI | 2.5 – 3.4 barPeso: 1300 gr
- Tubeless Ready (TR)
- Compuesto 3C Maxx Grip
- DH Casing
- Carcasa Wide Trail
Valoraciones
No hay valoraciones aún.