Descripción
El Assegai es el neumático de descenso definitivo, desarrollado por el ex campeón mundial de descenso Greg Minnaar. Ha incorporado todos sus muchos años de experiencia en carreras allí. La idea básica era obtener lo mejor de los perfiles Maxxis ya conocidos.
En el medio de la banda de rodadura, el Minion DHF y el Minion DHR II tienen tacos que funcionan bien. Esto proporciona una excelente rodadura en superficies duras, pero también agarra raíces y piedras mojadas. Las perillas laterales ligeramente formadas de HighRoller se encargan de las curvas rápidas. Con estos, tiene un área fronteriza claramente definida y reservas suficientes en todo momento. Finalmente, el shorty agrega la altura de su perfil y asegura una tracción suficiente incluso en suelos de bosques profundos. Con esta mezcla inteligente realmente puedes dejarlo ir.
Wide Trail Caring (WT):
Esta construcción de carcasa especial optimiza el diseño de la banda de rodadura y la forma de los neumáticos en las llantas más anchas de la actualidad. Los neumáticos tradicionales están desarrollados para llantas estrechas y tienen una forma demasiado cuadrada en llantas anchas y, por lo tanto, no son exactamente un rendimiento óptimo.
Los neumáticos WT están optimizados para un ancho de llanta interior de 35 mm, pero funcionan perfectamente en todas las llantas con una dimensión interior entre 30 y 40 mm.
Compuesto 3C:
La idea de usar 3 compuestos de goma diferente en el mismo neumático consiste en utilizar una capa base de goma dura que hace de soporte para evitar la excesiva flexión de los tacos, recubierta de una goma intermedia en el centro para un buen equilibrio entre agarre y duración, y además una goma blanda en los laterales para tener el máximo grip posible cuando afrontamos una curva.
Maxx Grip:
«3C MaxxGrip utiliza los compuestos de caucho más suaves para ofrecer lo mejor en agarre y propiedades de rebote lento para una tracción sin igual en aplicaciones de descenso».
Tubeless ready (TR):
Los neumáticos sin cámara tienen muchas ventajas: puede conducir con menos presión de aire. Esto le brinda una mejor tracción y reduce la resistencia a la rodadura. Y donde no hay tubo, el riesgo de descomposición también disminuye. Los neumáticos MAXXIS TR están mejor preparados para el montaje con leche de sellado que otros neumáticos “sin cámara”. El cordón de nuestros neumáticos TR está completamente cubierto con una capa de goma como un tubo UST real. Como resultado, el ensamblaje sin tubo es exitoso en todas las llantas con dimensiones estándar cuando se inflan por primera vez y con poco líquido.
Incluso los neumáticos MAXXIS MTB “normales” pueden equiparse con selladores como los neumáticos de otros fabricantes, ya que el tejido de la carcasa es muy apretado.
Solo los nuevos modelos MAXXIS TR están oficialmente aprobados para el montaje sin cámara y están garantizados por MAXXIS. El montaje sin cámara de otros modelos es bajo su propio riesgo.
Nota: Aconsejamos estrictamente contra el uso de leche sellada que contenga amoníaco. Se ha demostrado que el amoníaco ataca la carcasa y, dependiendo de la cantidad utilizada, puede debilitarlo hasta un 30% después de unos pocos meses.
Protección de la pared lateral de DH CASING
Los neumáticos DH Casing de Maxxis están hechos para satisfacer las demandas de las condiciones más duras y han demostrado ser efectivos una y otra vez. La carcasa DH utiliza una pared lateral 60TPI de doble capa reforzada, un inserto de butilo y un cordón de alambre para crear uno de los neumáticos más rígidos y resistentes a la abrasión y al corte.
- Tamaño (pulgadas): 29X2.50WT
- Presión de aire: 35 – 50 PSI | 2.5 – 3.4 barPeso: 1340 gr
- Tubeless Ready (TR)
- Compuesto 3C Maxx Grip
- DH Casing
- Carcasa Wide Trail
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